После банкротства авиакомпании «Континент», в результате которого в чужих аэропортах застряли сотни пассажиров, Росавиация решила навести порядок в воздушном пространстве. Уже на следующий день ведомство Игоря Левитина вообще запретило осуществлять регулярные рейсы всем малым авиакомпаниям, оставив это право лишь 15-ти крупнейшим перевозчикам.

«Росавиация выступает за скорейшее внесение изменений в сертификационные требования к коммерческим авиакомпания и считает, что к регулярным магистральным перевозкам пассажиров могут допускаться авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов», — заявил в пятницу журналистам официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.

По его словам, такое количество самолетов имеют 15 крупнейших российских авиакомпаний, на долю которых приходится 90% всех авиаперевозок.

По данным Росавиации, соответствуют новым правилам следующие авиакомпании: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь», «ЮТэйр», «Россия», «Уральские авиалинии», «Оренбургские авиалинии»,»Нордавиа», Северный ветер», «ВИМ-авиа», «Авианова», Sky Express, «Владивосток Авиа», «Глобус» и «Авиалинии Кубани».

«Все остальные авиакомпании (а их в стране насчитывается 135 — ред.) должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков или не выполнять магистральные регулярные рейсы», — сказал Сергей Извольский.

Жесткие меры Росавиации были приняты на следующий день после банкротства авиакомпании «Континент», которая обеспечивала воздушное сообщение между Камчаткой, Сахалином и южными территориями Дальнего Востока, а также с западом России.

В результате из аэропортов Благовещенска, Красноярска, Сочи и других городов в пятницу и в субботу не смогли вылететь несколько сотен человек. Кроме того, сообщалось, что пассажирам, планировавшим улететь рейсами «Континента» в воскресенье, 31 июля, также пришлось сдавать билеты.

Впрочем, необходимость обновления парка самолетов у региональных авиакомпаний назрела давно, о чем свидетельствовала целая серия недавних авиапроисшествий со старыми самолетами Ту-134 и Ан-24 по всей стране. После этого Росавиация запретила полеты на этих типах самолетов, что и привело, в частности, к банкротстсву «Континента».

Однако, по мнению экспертов, руководство страны, вместо того чтобы помочь малым авиакомпаниям обновить свой парк и выйти из кризиса, решило просто добить их, оставив рынок 15-ти лидерам.

«Для нас все это — неожиданность, — сказал журналистам в ходе видеомоста глава петербургской авиакомпании «Спарк+», заслуженный пилот России Вадим Базыкин. — Но мы привыкли к таким оборотам. Парк необходимо менять, но делать это необходимо постепенно: делать плановый ремонт самолетам и постепенно их выводить. В ближайшие десять лет нужно менять авиапарк, быстрее не получится».

«Или мы продолжаем развивать авиацию в районах, или экономика затухает и люди оттуда уезжают», — заявил РИА «Новостям» председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот гражданской авиации СССР Олег Смирнов.